{"title":"Kolektory turbo","description":"\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C. To najbardziej obciążony element silnika doładowanego i nie jest to część, którą wybiera się kierując wyłącznie ceną.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo to zmienia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSwobodny przebieg kanałów pozwala \u003cstrong\u003ewcześniej zbudować ciśnienie\u003c\/strong\u003e: turbo zaczyna działać przy niższych obrotach, a samochód staje się bardziej żwawy w zakresie, w którym rzeczywiście jeździmy. Co najważniejsze, odpowiedni kołnierz - najczęściej T3 - pozwala zamontować większą turbinę niż fabryczna: to niezbędny etap, jeśli celem jest osiągnięcie wyższej mocy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŻeliwo czy stal nierdzewna\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŻeliwo\u003c\/strong\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi wibracje: to trwały wybór do samochodu używanego na co dzień. \u003cstrong\u003eStal nierdzewna\u003c\/strong\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg rur, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej, ale wymaga odpowiednio przemyślanych podpór - turbina zamontowana na wysięgniku prędzej czy później zawsze doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZawór wastegate\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzyłącze \u003cstrong\u003ezewnętrznego zaworu wastegate\u003c\/strong\u003e pozwala niezależnie sterować ciśnieniem, za pomocą dedykowanego zaworu i skalibrowanej sprężyny. Gdy ciśnienie wyraźnie przekracza wartość fabryczną, nie jest to już opcja: wewnętrzny wastegate nie nadąża, a ciśnienie zaczyna niekontrolowanie rosnąć przy wysokich obrotach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOferta w skrócie\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003e35 referencji\u003c\/b\u003e w katalogu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOd \u003cb\u003e99 €\u003c\/b\u003e do \u003cb\u003e729 €\u003c\/b\u003e, mediana 199 €.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDostępne średnice: \u003cb\u003e45 mm · 40 mm · 38 mm · 35 mm · 48 mm · 44 mm\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriały: stal nierdzewna, żeliwo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObsługiwane marki: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Opel, Volvo, Ford.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t25-bride-avec-wastegate-raccord-1-8t-moteurs-pour-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem T25\/z przyłączem Wastegate do silników 1.8T Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCollecteur turbo en inox avec bride T25 et wastegate pour moteurs 1.8T Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eRéférence\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU003\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMatériau\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eInox\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eSection\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePoids\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eCode EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669626\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDétails techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoteurs 1.8T turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollecteur d'échappement avec bride T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCote de raccordement sur la bride : 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe que cette pièce change\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur turbo porte la turbine et encaisse jusqu'à 900 °C : c'est la pièce la plus sollicitée d'un moteur suralimenté. Un tracé dégagé fait monter la pression plus tôt ; une bride adaptée permet de poser une turbine plus grosse que celle d'origine, et donc de viser un autre niveau de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe choix du matériau compte autant que le tracé. La \u003cb\u003efonte\u003c\/b\u003e encaisse les cycles de chauffe sans fissurer et amortit les vibrations. L'\u003cb\u003einox\u003c\/b\u003e est plus léger et offre de meilleurs tracés, mais exige des supports bien pensés : une turbine en porte-à-faux finit toujours par ouvrir une soudure.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eUn raccordement pour une \u003cb\u003ewastegate externe\u003c\/b\u003e devient nécessaire dès qu'on dépasse sensiblement la pression d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eMaintenir la turbine\u003c\/b\u003e : prévoir une patte de reprise si le collecteur n'en a pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et joints haute température, serrés au couple et \u003cb\u003econtrôlés à nouveau après quelques cycles de chauffe\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\/ Seat \/ Skoda \/ VW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (B5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6 (4B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza III Cupra (6K)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBora \/ Golf IV (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNew Beetle (9C\/1C)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat (3B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003eVérifiez le \u003cb\u003etype\u003c\/b\u003e et l'\u003cb\u003eannée\u003c\/b\u003e de votre véhicule avant de commander : une même carrosserie reçoit souvent plusieurs motorisations, et la pièce ne convient qu'à celles-ci.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eLivraison \u0026amp; garantie\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eExpédition\u003c\/b\u003eDépart d'Allemagne par DHL, 3 à 10 jours ouvrés selon la pièce et la destination.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003ePièce neuve\u003c\/b\u003eFabrication TA Technix, garantie 2 ans. Facture française, TVA récupérable.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontage\u003c\/b\u003eCes pièces se montent avec de l'outillage courant. Les points de vigilance sont listés plus haut.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eVoir toute la gamme\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eRayon échappement\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eNous contacter\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948244848978,"sku":"77AU003","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU003_d09644fd-4277-404b-b84f-def5e2ed7229.jpg?v=1791231654"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t3-bride-avec-wastegate-raccord-1-8t-moteurs-pour-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem T3\/z przyłączem Wastegate do silników 1.8T Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eNierdzewny kolektor turbo z kołnierzem T3 i przyłączem wastegate do silników 1.8T Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer katalogowy\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU002\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMateriał\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1996 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669619\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilniki turbo 1.8T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolektor wydechowy z kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i umożliwia lepsze poprowadzenie kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia prędzej czy później doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy przekroczeniu ciśnienia fabrycznego o znaczną wartość konieczne staje się przyłącze do \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\/ Seat \/ Skoda \/ VW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\/TT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza IV (6L)\/Leon Cupra\/Cupra R (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Powyżej wymieniono najważniejsze kwestie, na które należy zwrócić uwagę.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Wydech\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948244881746,"sku":"77AU002","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU002_50e17009-8d01-4836-9b5b-944b8ce26264.jpg?v=1791231611"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-pour-audi-seat-skoda-vw-avec-1-8t-20v-moteurs-ta-technix","title":"Stalowy kolektor turbo\/kolektor pulsacyjny do Audi \/ Seata \/ Skody \/ VW z silnikami 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eStalowy kolektor turbo\/kolektor impulsowy do Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW z silnikami 1.8T-20V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VW003\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695159559\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzystosowany do konwersji na turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWszystkie wersje z kołnierzem przyłączeniowym T3 (86x45mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie elementy montażowe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInformacja o mocy (KM):\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e150 KM - AGU \/ AJH \/ APH \/ AQA \/ ARX \/ ARZ \/ AVC \/ AWD \/ AWD \/ AWU \/ AWV \/ AWW \/ AYP \/ BJX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e163 KM - BVP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e180 KM - AJQ \/ APP \/ ARY \/ AUG \/ BBU \/ BEK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e190 KM - BE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e209 KM - AMK \/ APY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e225 KM - AMU \/ APX \/ BAM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e240 KM - BFV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900°C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Przemyślany przepływ pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak kształt kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przepływ, ale wymaga dobrze zaprojektowanych wsporników: turbina zawieszona bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy uwzględnić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się przyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCordoba (6K)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza III (6K)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBora (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNew Beetle (1C,9C,1Y)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z różnymi silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca docelowego.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948246323538,"sku":"77VW003","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VW003_c7ba8b09-8311-495f-9f45-cb460d37451a.jpg?v=1791231673"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-k03-k04-bride-pour-1-8t-turbo-moteurs-pour-audi-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem K03\/K04 do silników 1.8T Turbo Audi \/ VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eNierdzewny kolektor turbo z kołnierzem K03\/K04 do silników 1.8T Turbo Audi \/ VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1995 - 2009\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eSilnik\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1.8 Turbo\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669572\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu rozszczelni spaw.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się podłączenie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor nie ma takiego punktu, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003ePojazdy kompatybilne\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWersja silnikowa\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\/ Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4, typ 8D-B5, 1.8T · 110 - 132kW · A4, typ 8D-B6, 1.8T · 110 - 140kW · A4 Cabriolet, typ 8H-B6+B7, 1.8T · 120kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6, typ 4B-C5,1.8T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6, typ 4B-C5,1.8T · 110 + 132kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat , typ 3B, 1.8T+20V · 110 +125kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948247667026,"sku":"77AU001","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU001_fbcc8eb8-a415-4077-9e56-90431e28d01a.jpg?v=1791231631"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-avec-k03-k04-bride-1-8t-moteurs-longitudinal-monte-pour-audi-a4-a6-vw-passat-3b-ta-technix","title":"Stalowy kolektor turbo\/kolektor pulsacyjny z kołnierzem K03 + K04 \/ do silników 1.8T montowanych wzdłużnie, do Audi A4\/A6\/VW Passat 3B — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor impulsowy ze stali nierdzewnej z kołnierzem K03 + K04 \/ silniki 1.8T montowane wzdłużnie do Audi A4\/A6\/VW Passat 3B\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU005\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669688\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolektor turbo ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T montowanych wzdłużnie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZe złączem kołnierzowym K03\/K04\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiednio dobrany kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze przemyślanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eZłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie znacznie przekracza wartość fabryczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki wysokotemperaturowe, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eprzykłady:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (8E\/B6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6 (4B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z różnymi silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948247929170,"sku":"77AU005","price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU005_207c5123-9769-4afb-a6d6-eded57ab1855.jpg?v=1791231693"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-avec-t4-bride-pour-audi-seat-skoda-vw-moteurs-mqb-ea113-ea888-avec-2-0l-tfsi-tsi-avec-moteurs-ta-technix","title":"Stalowy kolektor turbo\/kolektor pulsacyjny z kołnierzem T4 do silników Audi\/Seat Skoda\/VW (MQB) EA113 \/ EA888 z silnikami 2.0 l TFSI\/TSI — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor impulsowy ze stali nierdzewnej z kołnierzem T4 do silników Audi\/Seat Skoda\/VW (MQB) EA113 \/ EA888 z silnikami 2.0l TFSI\/TSI\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VW002\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e48 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eWaga\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e2003 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695159641\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzystosowany do konwersji turbo lub\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica rury 48 mm bez wastegate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze, w tym śruby montażowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż seryjna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg rur, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie wyraźnie przekracza wartość seryjną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egeneracja EA113: 2.0l TFSI\/TSI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8P), A4 (8E), A6 (C6-4F) TT-S (8J) Seat Exeo (3R), Leon (1P), Toledo (5P)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1Z)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEos (1F), Golf V+VI (1K_)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z różnymi silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca przeznaczenia.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze punkty zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948248027474,"sku":"77VW002","price":479.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VW002_ac67fb72-ed23-462a-978b-70b493677b7f.jpg?v=1791231650"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-pour-audi-80-100-200-a6-coupe-quattro-s2-rs2-s4-s6-5-zyl-20v-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej do Audi 80\/100\/200\/A6\/Coupé\/Quattro S2\/RS2\/S4\/S6\/5-cylindrowego 20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eStalowy kolektor turbo do Audi 80\/100\/200\/A6\/Coupé\/Quattro S2\/RS2\/S4\/S6 5-cylindrowych 20V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU004\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMateriał\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669640\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C - jest to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg przewodów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie doładowania wyraźnie przekracza wartość fabryczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQuattro (85)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoupé S2 (89)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80 S2\/R2 (B4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100\/200, w tym S4 (typ 44\/C4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6 S6 (C4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec firmą DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, VAT podlega odliczeniu.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie opisano powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948248125778,"sku":"77AU004","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU004_5bf02270-3fd5-45b6-98ae-a6dc9291a44f.jpg?v=1791231713"},{"product_id":"kit-inox-collecteur-turbo-2-7l-v6-biturbo-pour-audi-a4-s4-rs4-a6-ta-technix","title":"Zestaw kolektora turbo ze stali nierdzewnej 2.7 l-V6 Biturbo do Audi A4 S4\/RS4\/A6 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKit inox collecteur turbo 2,7 l-V6 biturbo pour Audi A4 S4\/RS4\/A6\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eRéférence\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77AU006\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePoids\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eCode EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669725\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDétail technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2,7 l-V6 biturbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints de bride et visserie de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe que cette pièce change\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur turbo porte la turbine et encaisse jusqu'à 900 °C : c'est la pièce la plus sollicitée d'un moteur suralimenté. Un tracé dégagé fait monter la pression plus tôt ; une bride adaptée permet de poser une turbine plus grosse que celle d'origine, et donc de viser un autre niveau de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe choix de matière compte autant que le tracé. La \u003cb\u003efonte\u003c\/b\u003e encaisse les cycles de chauffe sans fissurer et amortit les vibrations. L'\u003cb\u003einox\u003c\/b\u003e est plus léger et offre de meilleurs tracés, mais exige des supports bien pensés : une turbine en porte-à-faux finit toujours par ouvrir une soudure.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eUn raccord de \u003cb\u003ewastegate externe\u003c\/b\u003e devient nécessaire dès qu'on dépasse sensiblement la pression d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eSupporter la turbine\u003c\/b\u003e : prévoir une patte de reprise si le collecteur n'en a pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et joints haute température, serrés au couple et \u003cb\u003erecontrôlés après quelques cycles de chauffe\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoteurs A4-S4\/RS4\/A6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003eVérifiez le \u003cb\u003etype\u003c\/b\u003e et l'\u003cb\u003eannée\u003c\/b\u003e de votre véhicule avant de commander : une même carrosserie reçoit souvent plusieurs motorisations, et la pièce ne va que sur celles-ci.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eLivraison \u0026amp; garantie\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eExpédition\u003c\/b\u003eDépart d'Allemagne par DHL, 3 à 10 jours ouvrés selon la pièce et la destination.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003ePièce neuve\u003c\/b\u003eFabrication TA Technix, garantie 2 ans. Facture française, TVA récupérable.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontage\u003c\/b\u003eCes pièces se posent avec de l'outillage courant. Les points de vigilance sont listés plus haut.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eVoir toute la gamme\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eRayon échappement\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eNous contacter\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948248682834,"sku":"77AU006","price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77AU006_ce414ae1-4a47-4ea2-b2df-518fe78ecb82.jpg?v=1791231670"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-pour-vw-golf-iv-2-8l-3-2l-r32-24v-ta-technix","title":"Stalowy kolektor turbo\/kolektor pulsacyjny do VW Golfa IV 2.8 l \/3.2 l R32 24V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor pulsacyjny ze stali nierdzewnej do VW Golf IV 2.8 l \/ 3.2 l R32 24V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VW005\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e5.2 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695159573\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKolektor turbo ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika turbodoładowanego. Swobodny przepływ spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiednio dobrany kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak sam przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala na uzyskanie lepszego przebiegu, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia prędzej czy później doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się zastosowanie przyłącza \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor nie ma odpowiedniego mocowania, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003ePojazdy kompatybilne\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3\/S3 (8P)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N), Audi TT (8J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) 2.8 l V6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) 2.8 l V6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) + Golf V (1K) 3.2 l - R32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) + Golf V (1K) 3.2 l - R32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEos (1F)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca docelowego.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948250124626,"sku":"77VW005","price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VW005_f2432553-e69e-4b09-8f34-273a76a06553.jpg?v=1791231721"},{"product_id":"collecteur-turbo-pour-bmw-1er-serie-e82-e88-3er-serie-e90-e93-z4-e89-ta-technix","title":"Kolektor turbo do BMW Serii 1 E82, E88, Serii 3 E90-E93, Z4 E89 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo do BMW serii 1 E82, E88, serii 3 E90-E93, Z4 E89\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e47BM001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMateriał\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e9.45 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e2005 - 2016\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695155766\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eModele z układem Twin Turbo\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika turbodoładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiednio dobrany kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i umożliwia lepsze poprowadzenie kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych wsporników: turbina bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do rozerwania spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się podłączenie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy montażowe i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone właściwym momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 1 typ E82, E88\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i - kod silnika N54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 3 typ E90-E93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335ix, 335i - kod silnika N54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ4 typ E89\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35i, 35is - kod silnika N54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama karoseria często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, 3-10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Wydech\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948250845522,"sku":"47BM001","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_47BM001_99e42d61-7b92-4582-be2d-9823d2f4e1e6.jpg?v=1791231678"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-avec-t3-bride-pour-bmw-3er-5er-m20-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbosprężarki\/kolektor pulsacyjny ze stali nierdzewnej z kołnierzem T3 do BMW Serii 3 i Serii 5 \/ silniki M20 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor impulsowy ze stali nierdzewnej z kołnierzem T3 do silników BMW serii 3 i serii 5 \/M20\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77BM002\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669701\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolektor turbo ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 6-cylindrowe z silnikami M20 - konwersje turbo z kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie uszczelki kolektora i zestaw montażowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg przewodów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zamocowana bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu znacznie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie posiada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki odporne na wysoką temperaturę należy dokręcić odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzić ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 3 E30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z kilkoma silnikami, a część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948251009362,"sku":"77BM002","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77BM002_f0245964-995e-4cfe-aa3a-0d0174611850.jpg?v=1791231741"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t3-bride-pour-bmw-3er-5er-7er-z3-m50-m52-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem T3 do silników BMW Serii 3 + Serii 5 + Serii 7 + Z3\/ M50 + M52 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCollecteur turbo en inox avec bride T3 pour BMW Série 3 + Série 5 + Série 7 + Z3\/ moteurs M50 + M52\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eRéférence\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77BM001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eSection\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePoids\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eCode EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669695\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDétail technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW 6 cylindres avec moteur M50 \/ M52 - conversions turbo avec raccord à bride T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCote de raccordement sur la bride : 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints de collecteur et kit de montage inclus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe que cette pièce change\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur turbo porte la turbine et encaisse jusqu'à 900 °C : c'est la pièce la plus sollicitée d'un moteur suralimenté. Un tracé dégagé fait monter la pression plus tôt ; une bride adaptée permet de poser une turbine plus grosse que celle d'origine, et donc de viser un autre niveau de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe choix de matière compte autant que le tracé. La \u003cb\u003efonte\u003c\/b\u003e encaisse les cycles de chauffe sans fissurer et amortit les vibrations. L'\u003cb\u003einox\u003c\/b\u003e est plus léger et offre de meilleurs tracés, mais exige des supports bien pensés : une turbine en porte-à-faux finit toujours par ouvrir une soudure.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eUn raccord de \u003cb\u003ewastegate externe\u003c\/b\u003e devient nécessaire dès qu'on dépasse sensiblement la pression d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eSupporter la turbine\u003c\/b\u003e : prévoir une patte de reprise si le collecteur n'en a pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et joints haute température, serrés au couple et \u003cb\u003erecontrôlés après quelques cycles de chauffe\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSérie 3 E36\/E46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003eVérifiez le \u003cb\u003etype\u003c\/b\u003e et l'\u003cb\u003eannée\u003c\/b\u003e de votre véhicule avant de commander : une même carrosserie reçoit souvent plusieurs motorisations, et la pièce ne va que sur celles-ci.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eLivraison et garantie\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eExpédition\u003c\/b\u003eDépart d'Allemagne par DHL, 3 à 10 jours ouvrés selon la pièce et la destination.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003ePièce neuve\u003c\/b\u003eFabrication TA Technix, garantie 2 ans. Facture française, TVA récupérable.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontage\u003c\/b\u003eCes pièces se posent avec de l'outillage courant. Les points de vigilance sont listés plus haut.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eVoir toute la gamme\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eRayon échappement\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eNous contacter\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948251074898,"sku":"77BM001","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77BM001_66017de6-52ac-424b-9553-1334cf1d716f.jpg?v=1791231687"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t25-bride-pour-opel-ascona-c-astra-f-calibra-omega-a-vectra-a-avec-c20-ne-c20ze-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem T25 \/ do Opel Ascona C\/Astra F\/Calibra\/Omega A\/Vectra A z silnikami C20 NE + C20ZE — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003ePolerowany kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem T25 do Opla Ascona C\/Astra F\/Calibra\/Omega A\/Vectra A z silnikami C20 NE + C20ZE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77OP001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669664\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOpel 2.0 l - 8V z silnikami C20 NE\/C20 ZE - konwersje turbo z przyłączem kołnierzowym T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłączeniowy kołnierza: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie uszczelki kolektora i zestaw montażowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdapter - przewód rurowy w kształcie litery Y\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiednio dobrany kołnierz umożliwia zamontowanie większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala na lepsze prowadzenie kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu znacznie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie przyłącza \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAscona C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAstra F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibra A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrontera A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKadett E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOmega A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVectra A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca przeznaczenia.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia podatku VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu podstawowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948252287314,"sku":"77OP001","price":369.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77OP001_3d7ccc18-e5f5-4b9b-96be-ea4ceb8104b1.jpg?v=1791231750"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t25-bride-pour-opel-astra-f-calibra-vectra-a-avec-c20xe-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbiny ze stali nierdzewnej z kołnierzem T25 do Opla Astry F\/Calibry\/Vectry A z silnikami C20XE — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eStalowy kolektor turbo z kołnierzem T25 do Opla Astry F\/Calibry\/Vectry A z silnikami C20XE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77OP002\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMateriał\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e10 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4250570669671\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOpel 2.0 l -16V z silnikami C20 XE - konwersje turbo z przyłączem kołnierzowym T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza kołnierza: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie uszczelki kolektora i zestaw montażowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdapter przewodu dolotowego w kształcie litery Y\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900°C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej osiągnąć ciśnienie doładowania; odpowiedni kołnierz umożliwia zamontowanie większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg przewodów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu wyraźnie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki odporne na wysoką temperaturę należy dokręcić odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzić po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAstra F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibra A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOpel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVectra A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec firmą DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, VAT podlega odliczeniu.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948252352850,"sku":"77OP002","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77OP002_cbc2fcc6-0e3c-4f5b-8981-52c505de0713.jpg?v=1791231695"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-pour-audi-seat-skoda-vw-1-8t-20v-modeles-ta-technix","title":"Kolektor turbosprężarki\/kolektor pulsacyjny ze stali nierdzewnej do modeli Audi \/ Seat \/ Skoda \/ VW 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor impulsowy ze stali nierdzewnej do modeli Audi \/Seat \/ Skoda \/ VW 1.8T-20V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VW004\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e44 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695159566\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzystosowany do konwersji na turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate: V-Band o średnicy 44 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: kołnierz T3 (86 x 45 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu znacznie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (B5) modele 1.8T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (B5) modele 1.8T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV\/Bora (1J) 1.8T \/ GTI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV\/Bora (1J) 1.8T \/ GTI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z kilkoma silnikami, a część pasuje wyłącznie do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948252942674,"sku":"77VW004","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VW004_97e57fc8-eb02-4be7-87d7-e5d4ee8fac96.jpg?v=1791231759"},{"product_id":"collecteur-turbo-stossaufladungscollecteur-inox-pour-vr6-turboumbauten-vw-corrado-golf-iii-passat-35i-vento-ta-technix","title":"Kolektor turbo\/kolektor pulsacyjny ze stali nierdzewnej do VR6 + konwersje turbo VW Corrado \/ Golf III \/ Passat 35I \/ Vento — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo\/kolektor impulsowy ze stali nierdzewnej do VR6 + konwersje turbo VW Corrado \/ Golf III \/ Passat 35I \/ Vento\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VW001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e11 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695159634\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C - to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych wsporników: turbina zamontowana bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eZłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e staje się konieczne po znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorrado\/Golf III\/Passat 35I\/Vento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odzyskania VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948253499730,"sku":"77VW001","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VW001_43eecd36-48ff-40b4-97dd-76cb33351452.jpg?v=1791231703"},{"product_id":"collecteur-turbo-inox-avec-t3-bride-adapte-volvo-240-volvo-740-760-volvo-940-avec-2-3l-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbiny ze stali nierdzewnej z kołnierzem T3 do Volvo 240, Volvo 740\/760 i Volvo 940 z silnikami 2.3 l — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eStalowy kolektor turbo z kołnierzem T3, pasujący do Volvo 240, Volvo 740\/760 i Volvo 940 z silnikami 2,3 l\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e77VO001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e5.2 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1984 - 1998\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251695179649\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePrzystosowany do konwersji na turbo\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C - to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i umożliwia uzyskanie lepszego przebiegu, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych wsporników: turbina zawieszona bez podparcia zawsze w końcu rozszczelni spaw.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się zastosowanie przyłącza \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 740\/760\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 940\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo 2,3 l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948253532498,"sku":"77VO001","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_77VO001_cd8b483f-4ef0-4d64-8dc1-ccab44494521.jpg?v=1791231779"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-k26-bride-wastegate-raccord-pour-5-cylindres-20v-turbo-audi-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem K26\/przyłączem zaworu wastegate\/do 5-cylindrowych silników Audi 20V Turbo — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem K26\/przyłączem wastegate\/do 5-cylindrowych silników 20V Turbo Audi\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU007\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e12 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016792496\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przepływ spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia prędzej czy później spowoduje pęknięcie spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy przekroczeniu ciśnienia fabrycznego o znaczną wartość konieczne staje się przyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100\/200 (C4\/A6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekod silnika: AAN\/3B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoupé\/80 (89\/B4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekod silnika: ABY\/3B\/ADU\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQuattro (typ 85)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekod silnika: RR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą ofertę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948261364050,"sku":"79AU007","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU007_1_60c14a36-7b22-41c3-9a99-5ee45865c86e.jpg?v=1791231781"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-pour-audi-vw-8v-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25 do 8-zaworowych silników Audi\/VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T25 do silników Audi\/VW 8V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW002-1\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eWaga\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797323\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników Audi\/VW 8V 1.6\/1.8\/2.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki ze złączem kołnierzowym T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C - to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przepływ pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym uzyskanie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina bez odpowiedniego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eZłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie wyraźnie przekracza wartość fabryczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone z odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80\/90 (89)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorrado (53B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf I, w tym Cabriolet (17\/155)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf II (19E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf III, w tym Cabriolet l (1H\/1E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJetta II (19E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat (35I)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVento (1H)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e produkcji swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, VAT podlega odliczeniu.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948262674770,"sku":"79VW002-1","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW0021_1_70439673-a856-4c12-ab5a-367b3ed2503e.jpg?v=1791231826"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-8v-audi-vw-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3 do 8-zaworowych silników Audi\/VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3 do silników Audi\/VW 8V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW002\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797354\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników Audi\/VW 1.6\/1.8\/2.0l 8V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłączeniowy kołnierza: 86 x 45mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg umożliwia wcześniejsze uzyskanie ciśnienia, a odpowiedni kołnierz pozwala zamontować większą turbinę niż fabryczna, a tym samym osiągnąć wyższy poziom mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i umożliwia uzyskanie lepszych przebiegów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznie wyższym ciśnieniu niż fabryczne konieczne staje się zastosowanie przyłącza do \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki wysokotemperaturowe, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80\/90 (89)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorrado (53B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf I wraz z kabrioletem (17\/155)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf II (19E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf III wraz z kabrioletem l (1H\/1E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJetta II (19E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat (35I)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVento (1H)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948264247634,"sku":"79VW002","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW002_1_bc16a62a-d253-411c-ac5e-b3577964b652.jpg?v=1791231789"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-avec-wastegate-raccord-pour-audi-vw-1-8-2-0l-tfsi-turbo-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25\/przyłączem zaworu wastegate do turbodoładowanych silników Audi\/VW 1.8\/2.0 l TFSI — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25 i przyłączem wastegate do silników Turbo Audi\/VW 1.8\/2.0 l TFSI\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer katalogowy\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW006\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797439\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbosprężarka z przyłączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm, np. do:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 (8P)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf V (1K)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf VI (5K)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przepływ pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia zamontowanie większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne po znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT2554R\/GT2560R\/GT28R\/GT28RS\/GT2860RS\/GT2871R\/GT2876R\/GT3071R\/GT-R25\/GT-R2571\/GT-R2871\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama karoseria często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948265656658,"sku":"79VW006","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW006_1_d167406e-ae77-4944-8024-c78bb1d1bc9f.jpg?v=1791231835"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-avec-wastegate-raccord-pour-2-5fsi-2-5tfsi-audi-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3\/przyłączem zaworu wastegate do silników Audi 2.5 FSI\/2.5 TFSI — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3 i przyłączem wastegate do silników Audi 2.5FSI\/2.5TFSI\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW010\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMateriał\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eWaga\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016798139\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników Audi 2.5FSI\/2.5TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 38\/40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika z doładowaniem. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie wyraźnie przekracza wartość fabryczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT-RS (8J), w tym Roadster\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW+265 kW, 2.5 TFSI · kody silnika: CEPB, CEPA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8P) RS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW · kod silnika: CEPA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, 3-10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948266541394,"sku":"79VW010","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW010_1_c567e9d7-d767-4557-b27e-d6c97d1375a8.jpg?v=1791231798"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-wastegate-raccord-pour-vr6-moteurs-audi-vw-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3\/przyłączem zaworu wastegate do silników VR6 Audi\/VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCollecteur turbo en fonte avec raccord-bride T3 pour wastegate pour moteurs VR6 Audi \/ VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eRéférence\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW005\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eSection\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePoids\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e12 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eAnnées\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e2002 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eCode EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016792687\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDétail technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePour moteurs Audi \/ VW à 6 cylindres VR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord pour wastegate de 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour turbocompresseur avec raccord-bride T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCote de raccordement sur bride : 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe que cette pièce change\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur turbo porte la turbine et encaisse jusqu'à 900 °C : c'est la pièce la plus sollicitée d'un moteur suralimenté. Un tracé dégagé fait monter la pression plus tôt ; une bride adaptée permet de poser une turbine plus grosse que celle d'origine, et donc de viser un autre niveau de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe choix de matière compte autant que le tracé. La \u003cb\u003efonte\u003c\/b\u003e encaisse les cycles de chauffe sans fissurer et amortit les vibrations. L'\u003cb\u003einox\u003c\/b\u003e est plus léger et offre de meilleurs tracés, mais exige des supports bien pensés : une turbine en porte-à-faux finit toujours par ouvrir une soudure.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003eUn raccord de \u003cb\u003ewastegate externe\u003c\/b\u003e devient nécessaire dès qu'on dépasse sensiblement la pression d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eSupporter la turbine\u003c\/b\u003e : prévoir une patte de reprise si le collecteur n'en a pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et joints haute température, serrés au couple et \u003cb\u003erecontrôlés après quelques cycles de chauffe\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8P) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8P) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8J) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8J) 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) V6 2.8l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) V6 2.8l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) R32 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J) R32 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf V (1K) R32 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf V (1K) R32 3.2l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003eVérifiez le \u003cb\u003etype\u003c\/b\u003e et l'\u003cb\u003eannée\u003c\/b\u003e de votre véhicule avant de commander : une même carrosserie reçoit souvent plusieurs motorisations, et la pièce ne va que sur celles-ci.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eLivraison \u0026amp; garantie\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eExpédition\u003c\/b\u003eDépart d'Allemagne par DHL, 3 à 10 jours ouvrés selon la pièce et la destination.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003ePièce neuve\u003c\/b\u003eFabrication TA Technix, garantie 2 ans. Facture française, TVA récupérable.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontage\u003c\/b\u003eCes pièces se posent avec de l'outillage courant. Les points de vigilance sont listés plus haut.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eVoir toute la gamme\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eRayon Échappement\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eNous contacter\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948268245330,"sku":"79VW005","price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW005_1_a2b9ee68-98a1-4a28-bacf-7897ad5ce0e4.jpg?v=1791231855"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-avec-wastegate-raccord-pour-1-8t-20v-moteurs-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T25\/z przyłączem wastegate do silników Audi\/Seat\/Skoda\/VW 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25 i przyłączem wastegate do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Škoda\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU003-1\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1996 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797262\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Škoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolektor z przyłączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C: to najbardziej obciążona część doładowanego silnika. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej osiągnąć ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze przemyślanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia prędzej czy później zawsze doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne po znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone właściwym momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza IV (6L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon Cupra\/Cupra R (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama karoseria często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca docelowego.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą ofertę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948270375250,"sku":"79AU003-1","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU00311_66d6bed3-44bb-4bae-9741-2b4ad30391a9.jpg?v=1791231806"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-sans-wastegate-raccord-pour-1-8t-20v-moteurs-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T25\/bez przyłącza wastegate do silników Audi\/Seat\/Skoda\/VW 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25\/przyłączem bez wastegate do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU004-1\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1996 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797255\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolektor z przyłączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu wyraźnie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie przyłącza do \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza IV (6L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon Cupra\/Cupra R (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ten sam model nadwozia często występuje z różnymi silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948271227218,"sku":"79AU004-1","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU004-1_1_b65ebec5-979a-4898-ac7d-0be5b7e9bd35.jpg?v=1791231863"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-unten-pour-1-8t-moteurs-audi-vw-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z dolnym kołnierzem T25 do silników Audi\/VW 1.8T — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z dolnym kołnierzem T25 do silników Audi\/VW 1.8T\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW009\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797279\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników Audi\/VW 1.8 T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg rur, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu wyraźnie wyższym od fabrycznego konieczne staje się przyłącze do \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik mocujący, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy złączne i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (B5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama karoseria często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec firmą DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści te można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948272734546,"sku":"79VW009","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW009_1_321b9aa1-f6f9-4f59-8e79-e94f6a4d4bec.jpg?v=1791231826"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-avec-wastegate-raccord-pour-1-8t-20v-moteurs-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T3\/z przyłączem wastegate do silników Audi\/Seat\/Skoda\/VW 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3 i przyłączem wastegate do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU003\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1996 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797293\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolektor z kołnierzem przyłączeniowym T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłączeniowy kołnierza: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych wsporników: turbina bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne po znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy mocujące i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza IV (6L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon Cupra\/Cupra R (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Powyżej wymieniono najważniejsze kwestie, na które należy zwrócić uwagę.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą ofertę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948273291602,"sku":"79AU003","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU003_1_13bf6b33-e1ec-417c-97dc-86719554e9cb.jpg?v=1791231883"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-sans-wastegate-raccord-pour-1-8t-20v-moteurs-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T3\/bez przyłącza wastegate do silników Audi\/Seat\/Skoda\/VW 1.8T-20V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3, z przyłączem lub bez wastegate, do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Škoda\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU004\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e45 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eLata\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e1996 -\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797453\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Škoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolektor z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900°C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przepływ spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne po znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003ePojazdy kompatybilne\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L), w tym S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza IV (6L)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon Cupra\/Cupra R (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, VAT podlegający odliczeniu.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948273717586,"sku":"79AU004","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU004_1_192c19ca-5b8e-4b48-bade-4b4b04b94214.jpg?v=1791231846"},{"product_id":"collecteur-turbo-quer-monte-fonte-avec-k03-k04-bride-pour-1-8t-20v-moteurs-audi-seat-skoda-vw-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo do silnika poprzecznego z kołnierzem K03\/K04 do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo do silnika poprzecznego z kołnierzem K03\/K04 do silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU005\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797446\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników 1.8T-20V Audi\/Seat\/Skoda\/VW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWszystkie wersje z przyłączem kołnierzowym K03\/K04 bez Quattro (4-WD)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi wibracje. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i umożliwia lepsze poprowadzenie przewodów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu znacznie wyższym od fabrycznego konieczne staje się przyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWersja silnikowa\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA3 (8L) bez S3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N) nie 225 KM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT (8N) nie 225 KM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCordoba (6K)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIbiza III (6K)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeon (1M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eŠkoda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctavia (1U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBora (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf IV GTI (1J)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z różnymi silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948275192146,"sku":"79AU005","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU005_1_bc5fb92b-a45c-4d6d-b1c8-a4800946af3f.jpg?v=1791231903"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-pour-6-cylindres-m50-52-bmw-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T3 do 6-cylindrowych silników BMW M50\/52 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3 do 6-cylindrowych silników BMW M50\/52\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79BM001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e12 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016792502\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo 6-cylindrowych silników BMW z kodem silnika M50\/52\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900°C - to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia zastosowanie większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych wsporników: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu wyraźnie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie przyłącza do \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki wysokotemperaturowe należy dokręcić odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzić po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeria 3 (E36)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do tych wskazanych powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia podatku VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948275552594,"sku":"79BM001","price":139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79BM001_8859cdf4-b3d6-440e-b4c5-a22560b02706.jpg?v=1791231865"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-pour-ford-mazda-2-0-2-3-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T25 do silników Ford\/Mazda 2.0\/2.3 — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbosprężarki z żeliwa z kołnierzem T25 do silników Ford\/Mazda 2.0\/2.3\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79FO001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797286\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników Ford\/Mazda 2.0\/2.3 l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki ze złączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbosprężarki utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMateriał jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg przewodów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych wsporników: turbina bez właściwego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznie wyższym niż fabryczne ciśnieniu niezbędne staje się przyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II (DA_O)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIII (BK)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wskazanych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą ofertę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Wydech\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948276011346,"sku":"79FO001","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79FO001_1_f6b58dc0-6835-475d-a066-d17c0116c243.jpg?v=1791231923"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t25-bride-avec-wastegate-raccord-pour-vw-1-8-2-0-16v-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T25\/z przyłączem wastegate do silników VW 1.8\/2.0-16V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T25 i przyłączem wastegate do silników VW 1.8\/2.0-16V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW007-1\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797316\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników VW 1.8\/2.0-16V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiar przyłącza na kołnierzu: 73 x 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zamontowana bez dodatkowego podparcia prędzej czy później doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przygotować\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne po wyraźnym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf II 1.8-16V (19E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf III 2.0-16V (1H)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJetta II 1.8-16V (1H)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekod silnika: KR\/PL\/ABF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec za pośrednictwem DHL, w ciągu 3-10 dni roboczych, zależnie od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura z Polski, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eCzęści można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948276240722,"sku":"79VW007-1","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW007-1_0b998a7b-3cdb-400d-b3a6-016be2be92b4.jpg?v=1791231877"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-bride-avec-wastegate-raccord-pour-1-8-2-0-16v-vw-moteurs-ta-technix","title":"Kolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T3\/z przyłączem wastegate do silników VW 1.8\/2.0-16V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eKolektor turbo z żeliwa z kołnierzem T3 i przyłączem wastegate do silników VW 1.8\/2.0-16V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW007\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e38 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797309\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników VW 1.8\/2.0-16V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 35\/38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia prędzej czy później zawsze doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e staje się konieczne, gdy ciśnienie znacznie przekracza wartość fabryczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003esprawdzone ponownie po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf II 1.8-16V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf III 2.0-16V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJetta II 1.8-16V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekod silnika: KR\/PL\/ABF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ta sama wersja nadwozia często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca docelowego.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą ofertę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układu wydechowego\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948276535634,"sku":"79VW007","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW007_1_516766d5-6eeb-4096-9aad-922d5542222a.jpg?v=1791231931"},{"product_id":"collecteur-turbo-fonte-avec-t3-t4-bride-avec-wastegate-raccord-pour-vw-vr6-12v-moteurs-ta-technix","title":"Żeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3\/T4 i przyłączem wastegate do silników VW VR6\/12V — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eŻeliwny kolektor turbo z kołnierzem T3\/T4 i przyłączem wastegate do silników VW VR6\/12V\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79VW001\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003ePrzekrój\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e40 mm\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797361\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eSzczegóły techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo silników VW 2.8\/2.9-12V\/VR6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącze wastegate 38\/40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 86 x 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLub do turbosprężarki z przyłączem-kołnierzem T4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary przyłącza na kołnierzu: 82,5 x 44 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo podtrzymuje turbinę i wytrzymuje temperatury do 900 °C: to najbardziej obciążony element silnika doładowanego. Swobodny przebieg kanałów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie, a odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg kanałów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg kanałów, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy ciśnieniu znacznie wyższym od fabrycznego konieczne staje się zastosowanie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: jeśli kolektor go nie ma, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorrado (53B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf III (1H)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat (35I)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSharan (7M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\"\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje tylko do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca dostawy.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, gwarancja 2 lata. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział układów wydechowych\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948280861010,"sku":"79VW001","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79VW001_ff42fa9d-fe81-4600-9b8b-8e6869096e9f.jpg?v=1791231898"},{"product_id":"collecteur-turbo-longitudinal-monte-fonte-avec-k03-k04-bride-pour-1-8t-moteurs-audi-vw-ta-technix","title":"Wzdłużny żeliwny kolektor turbo z kołnierzem K03\/K04 do silników Audi\/VW 1.8T — TA Technix","description":"\u003cstyle\u003e\n.ta-wrap *{box-sizing:border-box;margin:0;padding:0}\n.ta-wrap{font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;max-width:900px;margin:0 auto;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:12px;overflow:hidden}\n.ta-head{background:linear-gradient(135deg,#1a0035,#2d0060);padding:26px 24px;text-align:center}\n.ta-head h2{color:#fff !important;font-size:22px;font-weight:900;line-height:1.3;border:0;padding:0}\n.ta-badge{display:inline-block;background:linear-gradient(90deg,#9c00ff,#e00cff);color:#fff !important;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:2px;text-transform:uppercase;padding:5px 15px;border-radius:20px;margin-bottom:12px}\n.ta-sec{padding:22px 24px;border-bottom:1px solid #ededed}\n.ta-sec:last-child{border-bottom:none}\n.ta-sec h3{font-size:14px;font-weight:700;color:#9c00ff;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.4px;margin-bottom:13px;border:0;padding:0}\n.ta-specs{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(140px,1fr));gap:10px}\n.ta-spec{background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px;text-align:center}\n.ta-spec span{display:block;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#999;margin-bottom:5px}\n.ta-spec b{font-size:15px;font-weight:900}\n.ta-wrap ul{list-style:none !important;padding:0 !important}\n.ta-wrap li{padding:7px 0 7px 22px;position:relative;font-size:14px;color:#444;border-bottom:1px solid #f2f2f2;list-style:none !important;margin-left:0 !important}\n.ta-wrap li::before{content:'✓';position:absolute;left:0;color:#9c00ff;font-weight:900}\n.ta-wrap ul.ta-prev li::before{content:'→';color:#1a0035}\n.ta-txt p{font-size:14.5px;line-height:1.75;color:#333;margin-bottom:12px}\n.ta-txt p:last-child{margin-bottom:0}\n.ta-note{background:#f7f2ff;border-left:3px solid #9c00ff;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#444;margin-top:12px}\n.ta-alerte{background:#fff6e5;border-left:3px solid #e08a00;padding:13px 16px;border-radius:0 8px 8px 0;font-size:13.5px;line-height:1.6;color:#5a3c00;margin-top:12px}\n.ta-ce{display:inline-block;background:#eaf7ec;border:1px solid #bfe3c6;color:#1c6b2c;font-size:13px;font-weight:700;padding:7px 14px;border-radius:8px;margin-top:12px;margin-right:8px}\n.airlift-table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13.5px;margin-top:4px}\n.airlift-table th{background:#1a0035;color:#fff;text-align:left;padding:9px 10px;font-size:11px;letter-spacing:1px;text-transform:uppercase}\n.airlift-table td{padding:8px 10px;border-top:1px solid #f0f0f0;vertical-align:top}\n.airlift-table tr:nth-child(even) td{background:#fafafa}\n.airlift-table td:first-child{font-weight:700;white-space:nowrap}\n.ta-tabwrap{overflow-x:auto}\n.ta-liv{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.ta-liv div{flex:1 1 180px;background:#fafafa;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:10px;padding:13px 15px;font-size:13.5px;line-height:1.55;color:#444}\n.ta-liv b{display:block;font-size:12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;color:#9c00ff;margin-bottom:4px}\n.ta-cta{padding:20px 24px;text-align:center;background:#fafafa}\n.ta-btn{display:inline-block;background:#9c00ff;color:#fff !important;text-decoration:none;font-weight:700;padding:11px 24px;border-radius:24px;font-size:14px;margin:4px}\n.ta-btn.ghost{background:#fff;color:#1a0035 !important;border:1px solid #d9d9d9}\n@media(max-width:600px){.ta-head h2{font-size:18px}.ta-sec{padding:18px 16px}}\n\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"ta-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-head\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-badge\"\u003eTA Technix\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eWzdłużny kolektor turbo z żeliwa, z kołnierzem K03\/K04, do silników 1.8T Audi\/VW\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-specs\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eNumer referencyjny\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e79AU006\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eMasa\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e8 kg\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-spec\"\u003e\n\u003cspan\u003eKod EAN\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e4251016797378\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo zmienia ta część\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-txt\"\u003e\n\u003cp\u003eKolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900°C - to najbardziej obciążona część doładowanego silnika. Swobodny przebieg przewodów pozwala wcześniej zbudować ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybór materiału jest równie ważny jak przebieg przewodów. \u003cb\u003eŻeliwo\u003c\/b\u003e znosi cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. \u003cb\u003eStal nierdzewna\u003c\/b\u003e jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg przewodów, ale wymaga dobrze zaprojektowanych podpór: turbina bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu doprowadzi do pęknięcia spawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przewidzieć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"ta-prev\"\u003e\n\u003cli\u003ePrzy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się podłączenie \u003cb\u003ezewnętrznego wastegate'u\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePodparcie turbiny\u003c\/b\u003e: należy przewidzieć wspornik, jeśli kolektor go nie ma.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy montażowe i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i \u003cb\u003eponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilne pojazdy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-tabwrap\"\u003e\u003ctable class=\"airlift-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLata\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA4 (B5\/B6), w tym Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA6 (4B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassat (3B)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekody silnika: AEB\/APU\/ARK\/ANB\/AJL\/AWT\/BFB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-note\u003ePrzed zamówieniem sprawdź \u003cb\u003etyp\u003c\/b\u003e i \u003cb\u003erok produkcji\u003c\/b\u003e swojego pojazdu: ten sam typ nadwozia często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-sec\"\u003e\n\u003ch3\u003eDostawa i gwarancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-liv\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eWysyłka\u003c\/b\u003eWysyłka z Niemiec przez DHL, od 3 do 10 dni roboczych w zależności od części i miejsca docelowego.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eNowa część\u003c\/b\u003eProdukcja TA Technix, 2 lata gwarancji. Faktura francuska, możliwość odliczenia VAT.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cb\u003eMontaż\u003c\/b\u003eTe części można zamontować przy użyciu standardowych narzędzi. Najważniejsze kwestie zostały wymienione powyżej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"ta-cta\"\u003e\n\u003ca class=\"ta-btn\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/collecteurs-turbo\"\u003eZobacz całą gamę\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/collections\/echappement-tatechnix\"\u003eDział Układ wydechowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"ta-btn ghost\" href=\"https:\/\/raslbitume.com\/pages\/contactez-nous\"\u003eSkontaktuj się z nami\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948282270034,"sku":"79AU006","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0280\/4999\/7922\/files\/image_db_79AU006_1_11728df5-3193-483c-a676-e59cc68709bb.jpg?v=1791231947"}],"url":"https:\/\/raslbitume.com\/pl\/collections\/kolektory-turbo.oembed","provider":"Rasl'Bitume","version":"1.0","type":"link"}