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Stoßdämpferlager & -domlager
Das Domlager ist der obere Verankerungspunkt des Stoßdämpfers an der Karosserie. Es trägt das gesamte Gewicht der Fahrzeugfront und ermöglicht es dem Federbein, sich beim Lenken zu drehen.
Die Symptome
Ein trockenes Knacken beim Lenken im Stand, ein Klackern bei jeder Unebenheit, manchmal eine Lenkung, die leicht eingeschlagen bleibt: Das Lager des Domlagers hat den Geist aufgegeben. Bei einem tiefergelegten Fahrzeug verschleißen sie schneller - der Stoßdämpfer arbeitet mit einem kürzeren Federweg und schlägt häufiger auf den Anschlag.
Domlager für den Rennsport
Rennsport-Domlager ersetzen das Gummi durch ein Lager und eine starre Verbindung: direkte Rückmeldung, keinerlei Verformung und häufig eine integrierte Sturzverstellung. Dafür wird alles, was der Stoßdämpfer abbekommt, in die Karosserie weitergeleitet.
Der richtige Schritt
Man wechselt die Domlager gleichzeitig mit den Stoßdämpfern: Das Federbein ist ohnehin ausgebaut, und einen neuen Stoßdämpfer auf einem defekten Domlager zu montieren, bedeutet, ihn zu opfern.
Das Sortiment auf einen Blick
- 98 Artikel im Katalog.
- Von 4 € bis 189 €, Median 25 €.
- Verfügbare Querschnitte: 10 mm · 57 mm · 79 mm · 61 mm · 20 mm · 30 mm.
- Materialien: Aluminium.
- Abgedeckte Fahrzeuge: Volkswagen, Audi, Seat, BMW, Ford, Skoda, Opel, Peugeot.
- 1 Artikel mit TÜV-Zertifikat §19.3.
