Finden Sie das passende Teil für Ihr Auto
Wählen Sie Ihr Fahrzeug: Es werden nur kompatible Teile angezeigt.
Polyurethanbuchsen
Das originale Gummilager besteht aus Gummi: Es filtert Vibrationen, verformt sich unter Belastung jedoch. Polyurethan ist härter - es verformt sich deutlich weniger, und die Geometrie bleibt dort, wo sie sein soll.
Was sich dadurch ändert
Bei einer Kurvenfahrt oder beim Bremsen lässt ein Gummilager den Querlenker um einige Millimeter wandern: Sturz und Spur verändern sich während des Manövers, und das Auto vermittelt dieses Gefühl von Unpräzision zwischen Lenkrad und dem, was die Räder tun. Mit Polyurethan ist die Verbindung präzise und reproduzierbar: Das Auto reagiert jedes Mal an derselben Stelle. Das ist der günstigste Präzisionsgewinn, den man an einem Fahrwerk erzielen kann.
Was man dafür in Kauf nehmen muss
Mehr Abrollgeräusche und Vibrationen, die in den Innenraum übertragen werden, besonders bei kalten Temperaturen und auf Kopfsteinpflaster. Das ist kein Mangel, sondern die direkte Gegenleistung für die höhere Steifigkeit. Bei einem Familienauto beginnt man mit dem Stabilisator; bei einem Spaßauto kann man alles auf PU umrüsten.
Beim Einbau
Polyurethan wird geschmiert montiert, mit dem mitgelieferten speziellen PU-Fett oder mit Silikon - niemals mit Mineralfett, da dieses das Material angreift. Außerdem zieht man die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment bei auf dem Boden stehenden Rädern an, nicht in der Luft: Andernfalls arbeitet das Silentlager vorgespannt und quietscht.
Das Sortiment auf einen Blick
- 277 Referenzen im Katalog.
- Von 25 € bis 429 €, Median 99 €.
- Verfügbare Querschnitte: 18 mm · 19 mm · 23 mm · 20 mm · 14 mm · 12 mm.
- Materialien: Stahlblech.
- Abgedeckte Fahrzeuge: BMW, Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Porsche.
