Bei einem Saugmotor ist der Abgaskrümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen statt nur mit dem Durchsatz arbeitet. Gleich lange Rohre ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den nächsten zu behindern: Die Zylinderfüllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Rohrführung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer verbessert das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verlagert alles nach oben und schwächt den unteren Bereich - sinnvoll nur in Kombination mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage. Ein Sportkrümmer allein an einem Serienmotor bringt einen echten, aber dezenten Zugewinn - dieses Teil sollte als Bestandteil eines Gesamtkonzepts betrachtet werden.