Bei einem Saugmotor ist der Krümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen und nicht nur mit dem Durchfluss arbeitet. Rohre mit gleicher Länge ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den folgenden zu behindern: Die Füllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Rohrführung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer hebt das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich an und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verlagert alles nach oben und schwächt den unteren Bereich - stimmig ist das nur mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage. Ein Sportkrümmer, der allein an einem Serienmotor montiert wird, bringt einen echten, aber dezenten Gewinn - ein Teil, das als Bestandteil eines Gesamtsystems betrachtet werden muss.