Bei einem Saugmotor ist der Krümmer das Auspuffteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen und nicht nur mit dem Durchfluss arbeitet. Rohre gleicher Länge lassen jeden Zylinder entleeren, ohne den folgenden zu behindern: Die Zylinderfüllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Auslegung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer bringt das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich zurück und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verschiebt alles nach oben und schwächt den unteren Drehzahlbereich, was nur zusammen mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage sinnvoll ist. Ein Sportkrümmer allein an einem Serienmotor bringt einen echten, aber dezenten Zuwachs - es ist ein Teil, das als Teil eines Gesamtsystems betrachtet werden sollte.