Bei einem Saugmotor ist der Abgaskrümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen und nicht nur mit dem Durchfluss arbeitet. Gleich lange Rohre ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den folgenden zu behindern: Die Füllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Rohrführung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer erhöht das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verlagert alles nach oben und schwächt den unteren Drehzahlbereich, was nur zusammen mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage sinnvoll ist. Ein Sportkrümmer allein an einem Serienmotor bringt einen echten, aber dezenten Zugewinn - ein Teil, das als Teil eines Gesamtsystems betrachtet werden sollte.