Bei einem Saugmotor ist der Abgaskrümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das durch Druckwellen und nicht nur durch den Durchfluss arbeitet. Gleich lange Rohre ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den nächsten zu behindern: Die Füllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Rohrführung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer verbessert das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verschiebt alles nach oben und nimmt unten Drehmoment weg. Das ist nur in Verbindung mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage sinnvoll. Ein Sportkrümmer allein an einem Serienmotor bringt einen realen, aber dezenten Gewinn - dieses Teil sollte als Bestandteil eines Gesamtsystems betrachtet werden.