Der Turboladerkrümmer trägt die Turbine und hält Temperaturen von bis zu 900 °C stand: Er ist das am stärksten beanspruchte Teil eines aufgeladenen Motors. Ein freier Abgasweg lässt den Ladedruck früher ansteigen; ein passender Flansch ermöglicht die Montage einer größeren Turbine als der serienmäßigen und damit ein anderes Leistungsniveau.

Die Wahl des Materials ist ebenso wichtig wie die Konstruktion. Gusseisen hält die Wärmezyklen ohne Rissbildung aus und dämpft Vibrationen. Edelstahl ist leichter und ermöglicht bessere Rohrführungen, erfordert jedoch gut durchdachte Halterungen: Eine freitragende Turbine führt früher oder später zum Aufreißen einer Schweißnaht.