Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der größte Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und oft durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Durchmesser entlastet die Turbine, die früher und direkter Ladedruck aufbaut - das ist die Auspuffmodifikation, die sich bei einem aufgeladenen Motor am deutlichsten bemerkbar macht.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem Motor mit Softwareoptimierung ist dieses Teil entscheidend, damit das Steuergerät die versprochene Leistung liefern kann; ohne Softwareoptimierung korrigiert das Steuergerät und ein großer Teil des möglichen Zugewinns bleibt ungenutzt.