Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbo nach unten führt. Hier entsteht der größte Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Durchmesser entlastet die Turbine, die früher und spürbarer Ladedruck aufbaut - das ist die Auspuffmodifikation, die sich bei einem aufgeladenen Motor am stärksten bemerkbar macht.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbo baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem umprogrammierten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die angekündigte Leistung zu liefern; ohne Softwareanpassung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des möglichen Zugewinns bleibt ungenutzt.