Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Querschnitt entlastet die Turbine, die früher und deutlicher Ladedruck aufbaut - bei einem aufgeladenen Motor ist dies die am deutlichsten spürbare Abgasmodifikation.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem softwareoptimierten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die versprochene Leistung abzurufen; ohne Softwareoptimierung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des möglichen Zugewinns bleibt ungenutzt.