Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der größte Teil des Gegendrucks: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Durch einen größeren Querschnitt wird die Turbine entlastet, baut früher und direkter Ladedruck auf - es ist die Abgasmodifikation, die bei einem aufgeladenen Motor am deutlichsten spürbar ist.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem optimierten Motor ist dieses Teil entscheidend dafür, dass das Steuergerät die angekündigte Leistung liefern kann; ohne Softwareoptimierung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des Potenzials bleibt ungenutzt.