Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Wird dieser Bereich erweitert, kann die Turbine freier arbeiten, baut früher und entschlossener Ladedruck auf - es ist die Abgasmodifikation, die sich bei einem aufgeladenen Motor am stärksten bemerkbar macht.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Druck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem optimierten Motor ist dieses Teil entscheidend dafür, dass das Steuergerät die angekündigte Leistung liefern kann; ohne Softwareanpassung korrigiert das Steuergerät, und ein Großteil des möglichen Gewinns bleibt ungenutzt.