Eine Komplettanlage ersetzt alles hinter dem Katalysator. Ihre Hauptwirkung ist akustischer Natur: weniger abgeschottete Schalldämpfer, ein präsenterer Tiefton und ein akustisch direkteres Hochdrehen. Bei der Leistung ist der Zugewinn bei einem serienmäßigen Motor zwar vorhanden, bleibt aber moderat, da die Drosselstelle eines Serienmotors hauptsächlich weiter vorne liegt - bei Katalysator und Downpipe.

Der zweite, weniger beworbene und nachhaltigere Effekt betrifft Gewicht und Haltbarkeit. Eine Edelstahlanlage rostet nicht, lässt sich auch in zehn Jahren noch ausbauen und ist leichter als eine serienmäßige aluminierte Stahlanlage. Bei einem Fahrzeug, das man behält, ist es das Teil, das man nur einmal montiert.