Eine Komplettanlage ersetzt alles hinter dem Katalysator. Ihre Hauptwirkung ist akustischer Art: weniger Kammern in den Schalldämpfern, ein stärker ausgeprägter tiefer Klang und ein direkterer Klang beim Hochdrehen. Der Leistungszuwachs ist bei einem serienmäßigen Motor zwar vorhanden, bleibt jedoch gering, da die Drosselstelle eines Serienmotors hauptsächlich weiter vorn liegt - am Katalysator und am Downpipe.

Der zweite, weniger beworbene und nachhaltigere Effekt betrifft Gewicht und Haltbarkeit. Eine Edelstahlanlage rostet nicht, lässt sich auch in zehn Jahren noch demontieren und wiegt weniger als eine serienmäßige aluminierte Stahlanlage. Wer sein Fahrzeug behält, baut dieses Teil nur einmal ein.