La coupelle est le point d'ancrage supérieur de l'amortisseur : elle supporte le poids de l'avant et permet à la jambe de force de pivoter lorsque vous braquez. Un craquement sec en braquant à l'arrêt provient de son roulement.

Les versions compétition suppriment le caoutchouc au profit d'un roulement et d'une liaison rigide : retour d'information direct, aucune déformation, parfois avec un réglage de carrossage intégré - et toutes les contraintes absorbées par l'amortisseur sont transmises à la caisse.