Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der größte Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Querschnitt entlastet die Turbine, die dadurch früher und stärker Ladedruck aufbaut - das ist die Abgasmodifikation, die sich bei einem aufgeladenen Motor am deutlichsten bemerkbar macht.

Was sich am Steuer verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem programmierten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die angekündigte Leistung zu liefern; ohne Neuprogrammierung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des möglichen Zugewinns bleibt ungenutzt.