Un kit d'admission directe supprime la boîte à air au profit d'un conduit court et d'un filtre conique. Deux choses changent : le débit, parce qu'on retire les chicanes de la boîte, et le bruit d'aspiration, franc et très présent sous charge - c'est souvent la vraie raison de l'achat.

Tout le gain se joue sur la température de l'air. Un filtre posé en plein compartiment moteur aspire de l'air à 60 °C ou plus : il est moins dense et annule le gain obtenu. Les kits sérieux sont équipés d'un écran thermique et d'une prise d'air froid ; sans l'un ou l'autre, le gain reste théorique. Le carbone conduit nettement moins la chaleur que l'aluminium.