Der Endschalldämpfer bestimmt den Klang und die Form des Endrohrs. Er bietet das beste Verhältnis zwischen dem, was man ausgibt, und dem, was man hört: Bei gleichem Durchmesser entscheiden das Volumen des Gehäuses und die Art der Schalldämpferkammer darüber, ob ein tiefer Klang oder ein störendes Dröhnen bei 2.500 U/min auf der Autobahn entsteht.

Ein beibehaltenen Mittelschalldämpfer verhindert genau dieses Dröhnen. Ihn zu entfernen macht das Auto überall lauter, auch dort, wo man es nicht wollte - das ist der häufigste Grund für Reue nach einer Auspuffoptimierung.