Der hintere Schalldämpfer bestimmt den Klang und die Form des Endrohrs. Er bietet das beste Verhältnis zwischen Kosten und Sound: Bei gleichem Durchmesser entscheiden das Volumen des Gehäuses und die Art des Schalldämpfereinsatzes darüber, ob ein tiefer Klang oder ein unangenehmes Dröhnen bei 2.500 U/min auf der Autobahn entsteht.

Ein beibehaltener Mittelschalldämpfer beseitigt dieses Dröhnen gezielt. Ihn zu entfernen macht das Fahrzeug überall lauter, auch dort, wo man es nicht wollte - das ist das häufigste Bedauern nach einer Auspuffoptimierung.