Der Endschalldämpfer bestimmt den Klang und die Form des Endrohrs. Er bietet das beste Verhältnis zwischen Ausgaben und Klang: Bei gleichem Durchmesser entscheiden das Volumen des Schalldämpferkörpers und die Art der Schalldämpferkammer darüber, ob ein tiefer Klang oder ein unangenehmes Dröhnen bei 2.500 U/min auf der Autobahn entsteht.

Ein beibehaltenes Mittelschalldämpfer nimmt genau dieses Dröhnen heraus. Ihn zu entfernen macht das Fahrzeug überall lauter, auch dort, wo man es nicht wollte - das ist der häufigste Ärger nach einer Auspuffmodifikation.