Tubes & Raccords d'Échappement Universels

Fabriquer sa ligne d'échappement sur mesure

Tubes droits, coudes à 45° et 90°, tubes en Y et en T, réductions, flexibles tressés, silencieux et catalyseurs sport : tout ce qu'il faut pour dessiner une ligne complète, du collecteur à la sortie. Ces pièces sont universelles et à souder : elles ne dépendent d'aucun véhicule, seulement du diamètre que vous retenez.

Quel diamètre choisir ?

Les cotes sont données en diamètre extérieur. Les plus courantes : 51 mm (2"), 57 mm (2,25"), 63,5 mm (2,5") et 76 mm (3"). Un moteur atmosphérique de 2 litres travaille bien en 57 ou 63,5 mm ; un moteur turbo gagne à passer en 76 mm dès la sortie de turbine. Trop gros, le tube fait perdre de la vitesse de gaz et du couple à bas régime.

Inox ou acier ?

L'inox ne rouille pas et garde son aspect ; il se soude au TIG ou au MIG avec un fil inox. L'acier aluminié coûte moins cher et se soude avec n'importe quel poste, mais demande une protection contre la corrosion.