Raccords & Durites de Frein

Tout ce qui relie le maître-cylindre aux étriers. Une durite aviation en téflon gainé d'inox ne gonfle pas sous la pression, là où un flexible caoutchouc d'origine se dilate : la pédale gagne la fermeté qu'elle perdait dans le gonflement du tuyau.

Le standard Dash 3

Le freinage se plombe en Dash 3 (3/16"), pas en Dash 4 : la section est volontairement petite, la pression y est élevée et le débit sans importance. Tous les raccords de cette page suivent ce standard, avec les filetages courants en M10x1,0, M10x1,25 et 3/8" UNF.

Concave ou convexe, le détail qui fuit

Un raccord de frein étanche par portée conique, pas par le filetage. Une portée convexe dans un logement concave ferme ; deux convexes l'une contre l'autre fuiront toujours, quel que soit le couple de serrage. Relevez la forme de la portée en face avant de commander, c'est la première cause de reprise d'un circuit neuf.