Luft-Luft-Ladeluftkühler

Der Ladeluftkühler kühlt die vom Turbo verdichtete Luft, bevor sie in den Motor gelangt. Je kälter diese Luft ist, desto dichter ist sie und desto mehr Sauerstoff enthält sie bei gleichem Volumen.

Was sich dadurch ändert

Der Vorteil liegt weniger in der Spitzenleistung als in der Konstanz. Ein serienmäßiger Ladeluftkühler verkraftet eine Beschleunigung sehr gut; in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Überholvorgang ist er jedoch gesättigt. Die Ansauglufttemperatur steigt, das Steuergerät nimmt Zündung zurück, um Klopfen zu vermeiden, und die Leistung geht verloren - genau dann, wenn Sie sie brauchen. Ein richtig dimensionierter Ladeluftkühler hält die Temperatur und damit die Leistung.

Der Reflex, einfach den größeren zu nehmen - und warum er sich rächt

Ein großer Ladeluftkühler kühlt besser, erhöht aber das Volumen, das zwischen Turbo und Motor gefüllt werden muss: Der Ladedruck baut sich langsamer auf und das Ansprechverhalten wird träger. Bei einem Straßenfahrzeug ist ein gut dimensionierter und ausreichend mit Luft versorgter Ladeluftkühler besser als ein Ungetüm, das für Turboloch sorgt.

Spezifisch oder universal

Ein fahrzeugspezifisches Modell übernimmt die originalen Befestigungspunkte und Durchmesser: Montage ohne Ausschneiden oder maßgefertigte Rohrleitungen. Ein universelles Modell wird anhand der Abmessungen des Kühlernetzes und der Anzahl der Reihen ausgewählt und erfordert passende Rohrleitungen. Prüfen Sie in beiden Fällen, dass Sie den Motorkühler nicht verdecken: Ein direkt davor montierter Ladeluftkühler verringert dessen Luftdurchsatz.

Das Sortiment auf einen Blick

83 Artikel im Katalog.
Von 129 € bis 3 799 €, Median 399 €.
Verfügbare Querschnitte: 3" · 2,25" · 2,75" · 2,5" · 70 mm · 75 mm.
Material: Aluminium.
Abgedeckte Fahrzeugmarken: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Porsche, Nissan, Mercedes Benz.
8 Artikel mit TÜV-Zertifikat §19.3.