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Querlenker & Dreieckslenker
Der Querlenker hält das Rad und fängt alles ab: Bremsmanöver, Schlaglöcher, Beschleunigung. Er ist ein Verschleißteil, das man selten aus Freude ersetzt - aber auch das Teil, das über die Präzision der Lenkung entscheidet.
Die eindeutigen Symptome
Ein trockenes Klappern beim Überfahren eines Temposchwellen, ein schwammiges Gefühl im Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit, ein Sägezahnprofil an der Innenseite des Reifens: In der großen Mehrheit der Fälle sind die Querlenkerlager oder das Traggelenk die Ursache. Ein verschlissener Querlenker lässt die Fahrwerksgeometrie unter Belastung wandern, und keine Achsvermessung bleibt dann dauerhaft korrekt.
Kit für kleine oder große Modelle
TA Technix bietet häufig zwei Varianten an: ein kleines Kit - die beiden Querlenker - und ein komplettes Kit, das Spurstangenköpfe, Koppelstangen und manchmal auch die Stabilisatorlager ergänzt. Wenn man die Vorderachse ohnehin zerlegt, ist die zweite Variante fast immer günstiger, als sechs Monate später erneut alles auseinanderzunehmen.
Nach dem Einbau
Eine Achsvermessung ist Pflicht: Die Spur verändert sich, sobald man einen Lenker anfasst. Und bei einem tiefergelegten Fahrzeug ist jetzt der richtige Zeitpunkt, den Sturz zu prüfen - dabei stellt sich oft heraus, dass verstellbare Querlenker erforderlich wären.
Das Sortiment auf einen Blick
- 212 Artikel im Katalog.
- Von 9 € bis 1 299 €, Median 49 €.
- Verfügbare Größen: 5" · 17 mm · 16,5 mm · 23 mm · 27 mm · 18 mm.
- Materialien: Gussstahl, Stahlblech, Aluminium.
- Abgedeckte Fahrzeuge: Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Skoda, Ford, Fiat, Mazda.
