Eine zusammengedrückte Fahrwerksfeder speichert beträchtliche Energie: Ein Federspanner mit Spindel und Sicherheitsklauen ist kein Komfort, sondern verhindert, dass die Feder durch die Werkstatt geschleudert wird.

Bei den Anschlagpuffern gilt: Bei einem tiefergelegten Fahrzeug schlägt der Stoßdämpfer deutlich häufiger an. Ein kürzerer und progressiver Anschlagpuffer schafft nutzbaren Federweg; ihn zu entfernen, zerstört den Stoßdämpfer innerhalb weniger tausend Kilometer.