Die Strebe verbindet die beiden Federbeindome. In einer schnellen Kurve wird der belastete Federbeinturm nach außen gedrückt und die Geometrie verschlechtert sich genau in dem Moment, in dem sie gebraucht wird: Die Strebe verteilt die Kräfte auf beide Seiten.

Die Vorderachse spricht direkter an und das Fahrzeug behält von einer Kurve zur nächsten dasselbe Ansprechverhalten. Der Effekt ist bei älteren Fahrgestellen, Cabrios und Fahrzeugen mit hoher Laufleistung deutlich spürbar; bei einer bereits steifen modernen Karosserie fällt er dezenter aus.