Die Strebe verbindet die beiden Federbeindome. In schnell gefahrenen Kurven wird die belastete Fahrwerksseite nach außen gedrückt und die Geometrie verschlechtert sich genau in dem Moment, in dem man sie braucht: Die Strebe verteilt die Kräfte zwischen beiden Seiten.

Die Vorderachse spricht beim Einlenken direkter an, und das Fahrzeug behält von einer Kurve zur nächsten dasselbe Ansprechverhalten. Der Effekt ist bei älteren Fahrgestellen, Cabriolets und Fahrzeugen mit hoher Laufleistung deutlich spürbar, bei einer bereits steifen modernen Karosserie hingegen dezenter.