Die Strebe verbindet die beiden Stoßdämpferdomlager. In schnell gefahrenen Kurven drückt das belastete Fahrwerk nach außen und die Geometrie verschlechtert sich genau in dem Moment, in dem sie gebraucht wird: Die Strebe verteilt die Belastung auf beide Seiten.

Die Vorderachse spricht beim Einlenken direkter an, und das Fahrzeug behält von Kurve zu Kurve das gleiche Ansprechverhalten. Der Effekt ist bei älteren Fahrwerken, Cabriolets und Fahrzeugen mit hoher Laufleistung deutlich spürbar; bei einer modernen, bereits steifen Karosserie fällt er dezenter aus.