Die Strebe verbindet die beiden Stoßdämpferdome. In einer schnellen Kurve wird die belastete Seite des Fahrwerks nach außen gedrückt und die Geometrie verschlechtert sich genau in dem Moment, in dem sie benötigt wird: Die Strebe verteilt die Kräfte auf beide Seiten.

Die Front spricht beim Einlenken direkter an, und das Fahrzeug behält von Kurve zu Kurve das gleiche Ansprechverhalten. Der Effekt ist bei älteren Fahrgestellen, Cabrios und Fahrzeugen mit hoher Laufleistung deutlich, bei einer bereits steifen modernen Karosserie dagegen dezenter.