Die Strebe verbindet die beiden Federbeindome. Bei schneller Kurvenfahrt drückt das belastete Federbein nach außen und die Geometrie verschlechtert sich genau in dem Moment, in dem man sie braucht: Die Strebe verteilt die Kräfte auf beide Seiten.

Die Vorderachse lenkt direkter ein und das Fahrzeug reagiert von einer Kurve zur nächsten gleichmäßiger. Der Effekt ist bei älteren Fahrwerken, Cabrios und Fahrzeugen mit hoher Laufleistung deutlich spürbar; bei einer bereits steifen modernen Karosserie fällt er dezenter aus.