Oberhalb von 130 °C verliert das Öl seine Filmstabilität und schützt deutlich schlechter. Auf der Straße passiert das fast nie; bei mehreren Runden auf der Rennstrecke, beim Ziehen eines Anhängers oder mit einem im Sommer optimierten Motor steigt die Temperatur und bleibt hoch.

Ein Ölkühler stabilisiert sie. Er dient der Zuverlässigkeit, nicht der Leistungssteigerung: Niemand gewinnt damit zusätzliche PS, aber viele Motoren wurden dadurch gerettet. Das gleiche Prinzip gilt für das DSG-Getriebe, das bei Überhitzung in den Schutzmodus wechselt.