Eine zusammengedrückte Fahrwerksfeder speichert eine beträchtliche Energie: Ein Schraubenfederkompressor mit Sicherheitsklauen ist kein Komfort, sondern verhindert, dass die Feder durch die Werkstatt fliegt.

Bei den Anschlagpuffern gilt: Bei einem tiefergelegten Fahrzeug stößt der Stoßdämpfer deutlich häufiger an. Ein kürzerer, progressiver Anschlagpuffer schafft nutzbaren Federweg; ihn zu entfernen, zerstört den Stoßdämpfer innerhalb weniger tausend Kilometer.