Eine zusammengedrückte Fahrwerksfeder speichert beträchtliche Energie: Ein Federspanner mit Schraubgewinde und Sicherheitsklauen ist kein Komfort, sondern verhindert, dass er durch die Werkstatt fliegt.

Bei den Anschlagpuffern gilt: Bei einem tiefergelegten Auto schlägt der Stoßdämpfer deutlich häufiger an. Ein kürzerer und progressiver Anschlagpuffer schafft nutzbaren Federweg; ihn zu entfernen, zerstört den Stoßdämpfer innerhalb weniger tausend Kilometer.