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Copelas y soportes de amortiguador
La copela es el punto de anclaje superior del amortiguador en la carrocería. Soporta todo el peso de la parte delantera del coche y permite que el puntal gire al girar el volante.
Los síntomas
Un crujido seco al girar con el coche parado, un golpeteo en cada bache y, a veces, una dirección que se queda ligeramente girada: es el rodamiento de la copela, que ha dejado de funcionar. En un coche rebajado, se desgastan más rápido: el amortiguador trabaja con un recorrido más corto y llega al tope con más frecuencia.
Copelas de competición
Las copelas de competición eliminan la goma en favor de un rodamiento y una unión rígida: respuesta directa, cero deformación y, a menudo, regulación de caída integrada. A cambio, todo lo que absorbe el amortiguador se transmite a la carrocería.
La recomendación
Se cambian las copelas al mismo tiempo que los amortiguadores: el puntal ya está desmontado, y montar un amortiguador nuevo sobre una copela gastada equivale a sacrificarlo.
La gama de un vistazo
- 98 referencias en el catálogo.
- De 4 € a 189 €, mediana de 25 €.
- Secciones disponibles: 10 mm · 57 mm · 79 mm · 61 mm · 20 mm · 30 mm.
- Materiales: aluminio.
- Vehículos cubiertos: Volkswagen, Audi, Seat, BMW, Ford, Skoda, Opel, Peugeot.
- 1 referencia con certificado TÜV §19.3.
