Encuentra la pieza para tu coche
Elige tu vehículo: solo se mostrarán las piezas compatibles.
Silentblocks de poliuretano
El silentblock original es de goma: filtra las vibraciones, pero se deforma bajo carga. El poliuretano es más duro: se deforma mucho menos y la geometría se mantiene donde debe estar.
Qué cambia
En una curva o durante una frenada, un silentblock de goma permite que el brazo se mueva unos milímetros: el ángulo de caída y la convergencia varían durante la maniobra, y el coche transmite esa sensación de imprecisión entre el volante y lo que hacen las ruedas. Con poliuretano, la unión es precisa y repetible: el coche responde siempre en el mismo punto. Es la mejora de precisión más económica que se puede hacer en un chasis.
Lo que hay que aceptar a cambio
Más ruido de rodadura y vibraciones transmitidas al habitáculo, sobre todo en frío y sobre adoquines. No es un defecto, sino la contrapartida directa de la rigidez. En un coche familiar, se empieza por la barra estabilizadora; en un coche de uso deportivo, se puede montar PU en todo el vehículo.
Durante el montaje
El poliuretano se monta engrasado, con la grasa especial para PU suministrada o con silicona; nunca con grasa mineral, ya que lo deteriora. Y se aprieta al par con las ruedas apoyadas en el suelo, no con el coche elevado: de lo contrario, el silentblock trabaja con precarga y chirría.
La gama de un vistazo
- 277 referencias en el catálogo.
- De 25 € a 429 €, mediana de 99 €.
- Secciones disponibles: 18 mm · 19 mm · 23 mm · 20 mm · 14 mm · 12 mm.
- Materiales: chapa de acero.
- Vehículos compatibles: BMW, Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Porsche.
