El colector de admisión distribuye el aire entre los cilindros, y la longitud de sus conductos determina dónde se sitúa el par: largos para bajas revoluciones, cortos para la zona alta del cuentarrevoluciones. Es una modificación importante, no un accesorio.

Su efecto solo se aprecia en conjunto. Un colector con conductos cortos en un motor cuyo escape y cartografía son de serie desplaza el rango útil sin añadir nada, y puede hacer que el coche sea menos agradable en ciudad. Combinado con una línea de escape más libre y una reprogramación, es una de las piezas que realmente cambia el carácter del motor.