Ambos compresores tienen exactamente las mismas características técnicas (12 V, ciclo de trabajo del 100 %, 1,76 CFM, 200 PSI máx.). La única diferencia es el acabado: cromado brillante en esta versión y negro en la otra. La elección depende de tu build: cromado para instalaciones visibles y negro para integraciones más discretas.

Sí, es una configuración habitual para aumentar el caudal o reducir el tiempo de respuesta. En ese caso, cada compresor debe tener su propio fusible de 40 A exclusivo; nunca conectes ambos al mismo. También se recomienda utilizar un relé por compresor para proteger el circuito eléctrico.

El ciclo de trabajo del 100 % a 100 PSI significa que puede funcionar continuamente a esa presión de trabajo, sin pausas. Por encima de 100 PSI (hasta un máximo de 200 PSI), se recomiendan periodos de descanso para evitar el sobrecalentamiento. En un uso air ride clásico, rara vez se trabaja por encima de 150 PSI, por lo que el comp1 funciona con total comodidad.

El compresor se controla mediante un relé de 40 A (no incluido). El arranque y la parada suelen gestionarse mediante un presostato (que arranca automáticamente el compresor cuando la presión del depósito desciende por debajo de un umbral) o manualmente mediante un interruptor, según la configuración de tu gestión de aire. Si tienes una gestión tipo e-Level+ AccuAir o Air Lift 3H/3P, el compresor se controla automáticamente mediante la ECU.