El soporte es el anclaje superior del amortiguador: soporta el peso del tren delantero y permite que la columna de suspensión gire al maniobrar. Un crujido seco al girar con el vehículo parado suele proceder de su rodamiento.

Las versiones de competición eliminan la goma en favor de un rodamiento y una unión rígida: información directa, cero deformación y, en ocasiones, regulación de la caída integrada; todo lo que absorbe el amortiguador se transmite a la carrocería.