La downpipe es el tubo que baja del turbo. Ahí es donde se concentra la contrapresión: la turbina debe expulsar los gases a través de una sección estrecha y, a menudo, de un catalizador. Aumentar su diámetro libera la turbina, que alcanza presión antes y de forma más contundente — es la modificación del escape que más se nota en un motor turboalimentado.

Lo que cambia al volante es la respuesta. El turbo tarda menos en cargarse y el empuje se mantiene más arriba en el régimen de revoluciones. En un motor reprogramado, es la pieza que permite que la centralita entregue lo que anuncia; sin reprogramación, la unidad de control corrige y la mayor parte de la ganancia se queda sobre la mesa.