El downpipe es el tubo que baja del turbo. Ahí es donde se concentra la contrapresión: la turbina debe expulsar los gases a través de una sección estrecha y, a menudo, un catalizador. Al ensancharlo, se libera la turbina, que alcanza presión antes y con más intensidad - es la modificación del escape que más se nota en un motor sobrealimentado.

Lo que cambia al volante es la respuesta. El turbo tarda menos en establecerse y el empuje se mantiene más arriba en el régimen de revoluciones. En un motor reprogramado, es la pieza que permite que la centralita dé lo que anuncia; sin reprogramación, la centralita corrige y gran parte de la ganancia se pierde.