La downpipe es el tubo que baja del turbo. Es ahí donde se concentra la contrapresión: la turbina debe expulsar los gases a través de una sección estrecha y, a menudo, de un catalizador. Al ensancharla, la turbina respira mejor, alcanza la presión antes y con más intensidad: es la modificación del escape que más se nota en un motor sobrealimentado.

Lo que cambia al volante es la respuesta. El turbo tarda menos en alcanzar la presión y el empuje se mantiene durante más tiempo al subir de revoluciones. En un motor reprogramado, esta es la pieza que permite a la centralita entregar lo que anuncia; sin reprogramación, la unidad de control corrige y gran parte de la ganancia se queda sin aprovechar.