Un disco deportivo se evalúa por su capacidad para evacuar el calor, no por su diseño. Las ranuras y perforaciones expulsan los gases y el polvo que se interponen entre el disco y la pastilla: la mordida sigue siendo firme frenada tras frenada, mientras que un disco macizo empieza a sentirse esponjoso.

En un coche de carretera, la mejora se nota sobre todo en descensos de puertos o durante una jornada en circuito, es decir, justo cuando unos frenos fatigados empiezan a dar miedo.