Un disco deportivo se valora por su capacidad para evacuar el calor, no por su diseño. Las ranuras y las perforaciones expulsan los gases y el polvo que se interponen entre el disco y la pastilla: la mordida sigue siendo firme frenada tras frenada, mientras que un disco macizo empieza a volverse esponjoso.

En un vehículo de carretera, la mejora se nota sobre todo en descensos de puertos de montaña o en jornadas de circuito, es decir, exactamente donde unos frenos fatigados dan miedo.