Un disco deportivo se evalúa por su capacidad para evacuar el calor, no por su diseño. Las ranuras y perforaciones expulsan los gases y el polvo que se interponen entre el disco y la pastilla: el mordiente sigue siendo firme frenada tras frenada, mientras que un disco macizo empieza a volverse esponjoso.

En un coche de carretera, la mejora se nota sobre todo en descensos de puertos o en una jornada de circuito, es decir, exactamente cuando unos frenos fatigados pueden dar miedo.