El colector de admisión distribuye el aire entre los cilindros, y la longitud de sus conductos determina dónde se sitúa el par: largos para bajas revoluciones, cortos para la parte alta del cuentarrevoluciones. Es una modificación importante, no un accesorio.

Su efecto solo se aprecia en conjunto. Un colector con conductos cortos montado en un motor cuyo escape y cartografía son de origen desplaza el rango útil sin añadir nada - y puede hacer que el coche resulte menos agradable en ciudad. Combinado con una línea de escape de alto flujo y una reprogramación, es una de las piezas que realmente cambia el carácter.