Le silentbloc d'origine est en caoutchouc : il filtre bien, mais il se déforme sous charge. En appui ou au freinage, le bras bouge de quelques millimètres et la géométrie varie pendant la manœuvre - c'est ce flou entre le volant et les roues.

Le polyuréthane se déforme beaucoup moins : la liaison devient nette et répétable, et la voiture répond au même endroit à chaque fois. En contrepartie, les bruits de roulement et les vibrations dans l'habitacle sont plus importants, surtout à froid.