El silentblock original es de caucho: filtra bien, pero se deforma bajo carga. En apoyo o al frenar, el brazo se mueve unos milímetros y la geometría varía durante la maniobra: eso es la imprecisión entre el volante y las ruedas.

El poliuretano se deforma mucho menos: la unión se vuelve precisa y repetible, y el coche responde en el mismo punto cada vez. A cambio, habrá más ruidos de rodadura y vibraciones en el habitáculo, sobre todo en frío.