Kit freni maggiorati
Un kit gros freins remplace les étriers et les disques d'origine par un ensemble de plus grand diamètre, à plus de pistons. L'intérêt n'est pas de freiner plus fort — vos pneus fixent déjà cette limite — mais de freiner aussi fort au vingtième freinage qu'au premier. C'est une question de masse de fonte et de surface de plaquette, donc de résistance à la chauffe.
Quatre façons d'y arriver
Le kit complet est la voie simple : étriers, disques, supports et flexibles dessinés ensemble. Le kit d'adaptation est la voie économique : vous achetez des étriers Brembo d'occasion issus d'un autre modèle, le kit fournit les supports à la bonne cote. Le double étrier arrière ne cherche pas la puissance mais un second étrier dédié au frein à main hydraulique. Et les étriers vendus seuls servent à composer son propre montage.
Deux cotes à relever avant de commander
Le diamètre de jante minimum d'abord : passer en 330 mm sous des 16 pouces ne rentre pas, et cela se découvre une fois le colis ouvert. Le diamètre de disque ensuite, car plaquettes et supports s'y rapportent. Les deux figurent sur chaque fiche.
